Автоматичен принцип на часовника

Принципът на часовника на автоматичното часовников механизъм е най-важната част от оригиналното движение на часовника. Оригиналното движение включва: барел, капачка на цевта, цев и мейншринг. За разлика от основнатаспендиране структура на общ часовник за ръчно намотката, основнатаspring на автоматичен часовник няма "кука опашка", така че не е окачена на вътрешната стена на цевта. В действителност, той има "вторичен основенспринг" в края на основнияspring, и е свързан към цялата основнаspring чрез електрически ток точково заваряване. В свободното състояние, основниятпровод е S-образна, а посоката на деформация на "вторичната пружина" е противоположна на тази на основнотопространство, така че има анти-напрежение. Ширината на "вторичната пружина" е малко по-тясна от тази на основнияпрозрещ, но дебелината е относително голяма, около 1,5 пъти по-голяма от тази на основнияпроводник, а дължината е основно близо до намотката вътре в цевта.  Фото анотация: (1) основенпровод, (2) цев колело, (3) вал, (4) капак на кутията, (5) контрашов. Когато основнотопроизводително се навива в цевта, "вторичната пружина" създава триене на опъна на вътрешната стена на цевта. Когато основната част от часовника е напълно навита, "вторичната пружина" и вътрешната стена на цевта ще произвеждат каране на ски. Следователно автоматичната пружина на часовника има два индикатора на въртящия момент, единият е въртящия момент на пълната намотягане, а другият е моментът на приплъзване на пружината. Въртящят момент на приплъзване на основнотоspring трябва да е по-голям от въртящия момент на пълната намотка, за да се гарантира, че автоматичното захващане на главната мрежа може да бъде напълно навито. Величината на въртящия момент на приплъзване по часовника е много важна и трябва да е подходяща. Ако е твърде голям, това ще доведе до "чукам" (така наречените "чукам" се отнася до прекомерно люлка на баланса колело, което причинява ударния нокът на колелото на баланса да удари към външната страна на вилката на палета), самонавиващите се механизми ще бъдат повредени в сериозни случаи. Ако въртящият момент на плъзгане е твърде малък, времето за непрекъснато движение на часовника няма да бъде достатъчно дълго и лесно ще накара часовника да спре.  В часовника има два механизма за освобождаване на триенето, които разчитат на еластично сътрудничество: единият е на минутното колело, което решава различните нужди на часовниковата и ръчната на часовника на часовника; а другата е автоматична намотката. Ето защо, ако автоматичен часовник вятър на главнотоначаване на ръка, тя винаги ще бъде "недоволна". След като въртящия момент на намотаване е по-голям от основнияпроизвиване на въртящ момент на плъзгане, "вторичната пружина" ще се изплъзне от стената на цевта, и "вторична пружина" Омазването е много специално, обикновено с вискозно масло или черен молибден дисулфид, и количеството масло трябва да бъде строго контролирано. Освен това, дори и при почистване и масло добър часовник, цевта е също не трябва да се отваря. (С изключение на провала на счупен часовник) Затова, барел колела на много вносни часовници са отбелязани със самосмазващи се марки или просто са направени неотделими, което означава, че не е позволено да ги отворите.  Въртящият момент на приплъзване на "вторичната пружина" има относително голям удар върху изходния въртящ момент на колелото на часовника. Това ще повлияе директно на люлка амплитуда. За да се стабилизира моментът на подхлъзване, много часовници също правят канали на вътрешната стена на цевта.  Автоматичните часовници на теория трябва да са по-точни при навиване. Това е така, защото докато часовникът се носи, неговият основеннабор на трябва основно да е пълен, но предпоставката е, че количеството на човешкото упражнение е достатъчно. Ето защо, възрастните хора, болните и тези, които седят и работят целогодишно, не са подходящи за носене на автоматични часовници. Тези с недостатъчно упражнение могат само да запълнят основнияspring чрез навиване на ръка, но наистина е доста депресиращо нещо да навие часовник, маркиран "АВТОМАТИКА" на ръка.